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我国三大干线条将修建二线为何这一条没有动静?
浏览: 发布日期:2019-10-17

  我们知道,我国目前的火车站被分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站等,这是对车站等级的划分;而铁路也有普速铁路、快速铁路和高速铁路之分,与之相对应的火车也被分为普铁列车、动车组列车和高速动车组列车。既然车站、铁路、火车都有等级之分,那我国这一条干线高铁有没有等级之分呢?虽然,我国没有对那些干线高铁给予明确的等级划分,但是京沪高铁、京广高铁和沪汉蓉快速铁路这3条干线高速铁路,在我国干线铁路所拥有的地位,是其他铁路根本没有比拟的,它们的战略地位和重要性远高于其他铁路,因此可以称为我国的三大超级干线条超级干线条即将修建二线(或者称为复线),却有一条没有一点消息,这是为什么?

  首先我们来看看沪汉蓉快速铁路和它的二线。沪汉蓉快速铁路是我国最重要的一条东西向干线公里不等,沿线经过上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等大城市,它连接了我国的东、中、西三大经济板块,是长江经济带重要的战略性交通大通道,对于拉动沿线经济增长和保障国家战略安全都具有重要地位!而根据国家规划,设计时速350公里的沪汉蓉快铁二线(即沿江高铁),目前正在加紧建设中,部分路段已经开工。根据国家规划,沿江高铁将在十三五实现全线年前建成通车。届时上海至成都将由目前的14小时缩短至7小时,真正实现快速通达的目的!

  再来看看我国超级干线高铁中的京沪高铁。京沪高铁是我国最重要的两大城市北京与上海之间的快速通道,设计时速350公里,沿线经过北京、天津、济南、徐州、南京、无锡、苏州和上海等城市,连接了我国京津冀和长三角两大城市群,是我国重要的经济战略通道!京沪高铁在2011年通车后,客流量持续攀升,已经成为我国运输局最大的高铁之一;而新的京沪高铁二线也在近两年开始提上议程,根据官方新闻报道,将经过北京、天津、潍坊、淮安、南通等地至上海,设计时速依旧是350公里;目前京沪高铁二线北京至天津段已通车,而山东段正在推进前期准备工作,争取早日开工建设!

  在京沪高铁、京广高铁和沪汉蓉快速铁路三大超级干线高铁中,京沪高铁和沪汉蓉快速铁路的二线都在热火朝天的建设或者推进中,而京广高铁二线却一直没有动静。京广高铁是我国最重要的南北向干线高铁,起于首都北京,经过石家庄、郑州、武汉、长沙,终于广州;设计时速350公里,沿线都是重要的省会城市,是我国南北向战略大通道。目前虽然长江中游城市群在推动武广高铁复线武汉至衡阳的建设,但是国家层面目前并没有京广高铁二线的规划,所以这一段只能由地方来主导建设,为什么会这样呢?

  如果我们仔细看一下就会发现,在京广高铁左右150公里范围内,左有国家“八纵八横”的呼南高铁,右边是“八纵八横”的京九高铁,因此在约300公里宽度的范围内,有京广高铁、京九高铁和呼南高铁,因此京广高铁短期内根本不可能修建二线。或者,也可以把京九高铁称之为京广高铁二线,这和京沪高铁非常相似,主线主要走大城市和省会城市,而二线则主要走一般城市经过,从而带动落后地区,促进区域均衡发展,两者形成互补的良性关系!因此,我国目前并没有京广高铁二线的建设规划!

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